AVIA B-35, B-135, Av-135

Avia B-35 byla moderním stíhacím samonosným jednoplošníkem z roku 1938. Byla obdobou, i když opožděnou, strojů MS-406, I-16, Bf-109, Hurricane, Spitfire, P-36, Fokker D.21 .... Konstrukční práce zahájil tým ing. Novotného v polovině roku 1936. První prototyp mohl být zalétán teprve 28.září 1938, tedy pro těžce zkoušenou republiku příliš pozdě. Navíc k pohonu musel být využit "pouze" motor HS 12Ydrs o 860 k a nikoliv předpokládaný Avia 12Y-1000 o 1 000 k. Stejně tak vrtule byla použita pouze dvoulistá místo předpokládané třílisté a podvozek prozatimně zůstal pevný. Přesto si během zkoušek získal oblibu u pilotů pro svou snadnou ovladatelnost a obratnost. Toto hodnocení později potvrzovali i bulharští a němečtí piloti, kteří si stroj mohli vyzkoušet. 9. listopadu byl stroj předán ke zkouškám VTLÚ a byla mu instalována kanónová verze motoru s označením HS 12Ycrs. Již 22. listopadu však stroj naprosto zničil v důsledku letecké nekázně a sám při ní zahynul četař Arnošt Kavalec. Předposlední den roku 1938 vzlétl druhý prototyp odlišný na první pohled jen v maličkostech. MNO v lednu objednalo předběžně sérii 10 kusů tohoto typu i když vývoj a zkoušky ještě pokračovaly. Ale v té době už tempo a snaha u všeho co se týkalo obrany zbytku republiky značně poklesla. Všem bylo jasné, že druhá republika se v reálu může bránit jakémukoliv agresorovi jen stěží. Ještě v únoru si stihli stroj vyzkoušet bulharští piloti, neboť Bulharsko o stroj projevilo velký zájem. Po okupaci nařídili Nemci pokračovat ve vývoji typu, neboť i jim se jevil jako nadějný. Jejich pilot Francke si Avii vyzkoušel už 19. dubna a nešetřil prý chválou. Další vývoj by vlastně měl být již mimo rámec těchto stránek. Třetí prototyp byl zalétán 20.6.1939 a lišil se hlavně křídlem s rovnou náběžnou hranou. Sice byla výrobně jednodušší, ale dosti to ubralo eleganci stroje :-). Naopak nově instalovaný zatahovací podvozek prospěl výkonům stroje. Po čase byl tento prototyp přeznačen z B-35.3 na B-135.1. V listopadu téhož roku pak havaroval i druhý prototyp při testu třílisté vrtule Hamilton Standart. V červnu 1940 si typ znovu vyzkoušeli piloti Bulharského letectva, tentokrát typ B-135 a Bulharsko uzavřelo kontrakt na 12 kompletních strojů a 50 motorů pro uvažovanou stavbu 50 kusů v licenci. Výroba se však zdržela a tak hotové stroje byly vypraveny do Bulharska až počátkem roku 1943 a to již nemohly být považovány za moderní, hlavně díky výkonu motoru. Ten zůstal stále stejný a v roce 1943 bylo 860 koní už trochu málo. V Bulharsku nakonec žádné stroje sami nevyrobily a Avie zařadily do stíhací školy Dolna Mitropolja. Čtyři kusy se měly zůčastnit v roce 1944 útoku na spojenecké bombardéry a měly sestřelit jeden Liberator. Ale o tom, zda tomu tak bylo se vedou spory. Historie "československého spitfajra" tak skončila velmi záhy a nešťastně službou na straně toho, proti komu měla bránit samostatnost republiky.

Technický popis - Jednomístný, jednomotorový, samonosný dolnoplošník smíšené konstrukce. Kovová kostra trupu potažena elektronovými kryty a dřevěnou karoserií potaženou plátnem. Křídlo celodřevěné, průběžné, potažené tzv. "pancéřovou překližkou". To byla kombinace překližky a hliníkové fólie. Podvozek pevný, kapotovaný, u B-135 zatahovací, s ostruhou. Řadový motor. Vrtule kovová dvoulistá firmy Letov, na prototypech bylo zkoušeno několik typů dřevěných a kovových vrtulí dvoulistých a jeden či dva typy třílisté vrtule.

Barevné provedení - první prototyp byl opatřen novým typem kamufláže připraveným k zavedení na přelomu let 1938 a 1939. Tato kamufláž do jisté míry znamenala návrat k tříbarevnému schématu z let 1922-26. odstíny barev byly jiné, zmenšili se rozměry barevných polí a spodní plochy obdržely nástřik světle šedou barvou. Přechody polí byly neostré a přechod spodní šedé do horních barev byl vlnovkovitý. Během továrních zkoušek obdržel prototyp výsostné znaky pouze na směrovce, po předání VLUS dostal kokardy i na křídlo a na trup bylo doplněno označení příslušnosti k VLUS "s3". Druhý prototyp létal zbarven celý hliníkovou barvou se všemi znaky na standartních pozicích, třetí pak pravděpodobně celý světlešedý. Je zajímavé, že na B-35.1 a B-35.2 již nebyly kokardy velké zhruba 90 % hloubky plochy na níž ležely , jak tomu mělo být podle předpisů. Na trupu německá imatrikulace. Zbarvení bulharských letounů se udává jako zelená zhora (možná i původní čs. khaki), spodní plochy světle šedomodré. Na boku trupu a křídle pak bulharské znaky, na směrovce trikolora, bílé identifikační číslo stroje bylo z obou stran trupu a také na křídle. Naproti tomu návod v modelu od RS models udává horní plochy v kombinaci RLM 70 a 71 v typické německé lomené kamufláži.

ZÁKLADNÍ TTD B-35

Rozpětí

10,85 m

Délka

8,50 m

Nosná plocha

17,00 m²

Hmotnost prázdná

1690 kg

Motor

Avia HS 12Ycrs - 632 kW

Maximální rychlost

485 km/h

Dolet

550 km

Dostup

8 500 m

Stoupavost

13,0 m/s

Výzbroj

2x vz. 30 7.92 mm
1 x Oerlikon (asi nikdy nemontován) 20 mm
100 kg pum

ZÁKLADNÍ TTD Av-135

Rozpětí

10,85 m

Délka

8,50 m

Nosná plocha

17,00 m²

Hmotnost prázdná

2063 kg

Motor

Avia HS 12Ycrs - 632 kW

Maximální rychlost

535 km/h

Dolet

940 km

Dostup

9 500 m

Stoupavost

13,4 m/s

Výzbroj

2x vz. 30 7.92 mm
1x MG FF 20 mm
100 kg pum

MODELY 1:72
firma název provedení doba vzniku poznámka

KoPro Avia B-35.1 vstřikovaný model 1. pol. 70. let? přes svůj věk vcelku slušný model, problematická je dnes kabina

RS models Avia B-35.2 resin 2. pol. 90. let bez obtisků, i třílistá vrtule

RS models Avia B-135 resin, doplňky bílý kov 2. pol. 90. let v mém exempláři příliš mnoho malých bublinek na povrchu dílů, podvozkové nohy z bílého kovu se snadno ohýbají, jinak velmi pěkný model

PODKLADY
Letadla čs. pilotů V. Šorel barevný bokorys, text
Čs. letadla V. Němeček výkres, foto, text jediný mně známý kompletní výkres

LK 9/1975 monografie B-35.1

LK mezi čísly 6 až 12/1975 recenze kitu, malé letectvo

HPM 2/92

HPM 4/94 profil B-135 text, výkres, foto, bokorysy

MODELY 1:72
firma	název	provedení	doba vzniku	poznámka
KoPro	Avia B-35.1	vstřikovaný model	1. pol. 70. let?	přes svůj věk vcelku slušný model, problematická je dnes kabina
RS models	Avia B-35.2	resin	2. pol. 90. let	bez obtisků, i třílistá vrtule
RS models	Avia B-135	resin, doplňky bílý kov	2. pol. 90. let	v mém exempláři příliš mnoho malých bublinek na povrchu dílů, podvozkové nohy z bílého kovu se snadno ohýbají, jinak velmi pěkný model
PODKLADY
Letadla čs. pilotů	V. Šorel	barevný bokorys, text
Čs. letadla	V. Němeček	výkres, foto, text	jediný mně známý kompletní výkres
LK 9/1975	monografie B-35.1
LK mezi čísly 6 až 12/1975	recenze kitu, malé letectvo
HPM 2/92
HPM 4/94	profil B-135	text, výkres, foto, bokorysy

model 1:72 - B-35.2 konverze Kopro --- postaven velmi dávno

B.35.2, továrna Avia, 1939,

model 1:72 - Av-135 RS Models --- 1997 nebo 1998

Av-135, letecká škola, Bulharské královské letectvo, 1943

B.35.2, továrna Avia, 1939

model 1:72 - konverze B-35.1 od KoPro - postaven v osmdesátých letech

barvy Revell, obtisky z B-35.1

Av-135, Bulharské královské letectvo, letecká škola, 1943

model 1:72 - Av-135 RS Models --- 1997 nebo 1998

Barvy Agama, Humbrol, Revell, obtisky z modelu

AVIA B-35, B-135, Av-135

model 1:72 - B-35.2 konverze Kopro --- postaven velmi dávno

B.35.2, továrna Avia, 1939,

model 1:72 - Av-135 RS Models --- 1997 nebo 1998

Av-135, letecká škola, Bulharské královské letectvo, 1943

B.35.2, továrna Avia, 1939

Av-135, Bulharské královské letectvo, letecká škola, 1943

Zpět na výběr typů

Zpět na hlavní stránku

ZÁKLADNÍ TTD B-35
Rozpětí	10,85 m
Délka	8,50 m
Nosná plocha	17,00 m²
Hmotnost prázdná	1690 kg
Motor	Avia HS 12Ycrs - 632 kW
Maximální rychlost	485 km/h
Dolet	550 km
Dostup	8 500 m
Stoupavost	13,0 m/s
Výzbroj	2x vz. 30 7.92 mm 1 x Oerlikon (asi nikdy nemontován) 20 mm 100 kg pum

ZÁKLADNÍ TTD Av-135
Rozpětí	10,85 m
Délka	8,50 m
Nosná plocha	17,00 m²
Hmotnost prázdná	2063 kg
Motor	Avia HS 12Ycrs - 632 kW
Maximální rychlost	535 km/h
Dolet	940 km
Dostup	9 500 m
Stoupavost	13,4 m/s
Výzbroj	2x vz. 30 7.92 mm 1x MG FF 20 mm 100 kg pum

B.35.2, továrna Avia, 1939
*model 1:72 - konverze B-35.1 od KoPro - postaven v osmdesátých letech*
*barvy Revell, obtisky z B-35.1*

Av-135, Bulharské královské letectvo, letecká škola, 1943
*model 1:72 - Av-135 RS Models --- 1997 nebo 1998*
*Barvy Agama, Humbrol, Revell, obtisky z modelu*